Els professionals nouvinguts, sobretot els procedents de països sud-americans, aspiren a poder complementar els ingressos amb alguna altra feina per hores, que per contracte no pot ser en empreses del mateix sector del transport. 

Fonts dels representants dels treballadors asseguren que és imprescindible per poder afrontar l'alt cost de la vida a Andorra. Els horaris intensius serien ideals i semblava viable amb el laude arbitral que els va donar la raó en aquesta petició, un laude que el Superior ha declarat nul. Els empresaris del sector estenen la mà a trobar un equilibri, però reconeixen que és molt complicat.

"Tenint en compte la normativa vigent a Andorra avui, les jornades intensives són difícils quan no es tracta de l'administració, que es regeix d'alguna altra manera, per una altra normativa. Però el privat penalitza sis hores seguides, penalitza mitja hora de descans, i això complica la possibilitat de fer combinacions."

Gabriel Dallerès, gerent de Coopalsa

Les empreses de transport intern de passatgers fa dies que treballen amb el Govern per trobar una solució que permeti establir horaris adequats al servei i també als desitjos dels treballadors.

"Des del sector fa dies que es treballa amb el Govern per intentar buscar una sortida que no... que no impossibiliti segons quins tipus de polítiques, i hem de veure si això entre tots som capaços de fer-ho, avançar una mica. Tothom estaria, segurament, més còmode."

Gabriel Dallerès, gerent de Coopalsa

Actualment, entre les dues empreses que conformen la UTE Coopalsa tenen 110 xofers en plantilla, tot i que la xifra ideal seria de 120.

La continuïtat de la gratuïtat del transport és una decisió del Govern

Coopalsa recorda que mantenir o no la gratuïtat del transport públic és una decisió que només correspon al Govern.

Per tant, no han volgut valorar les afirmacions del secretari d'Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat aquesta setmana a la Nacional. David Forné assegurava que aquesta situació no es podrà mantenir per sempre, tot i que va especificar que si el pròxim govern és del mateix color polític, s'allargaria un temps indeterminat.

"Això és una decisió que només incumbeix al Govern. L'operador, en aquest cas, no té gaire cosa a dir. De moment, estem en un període en què el Govern ha substituït l'usuari. Sempre és el Govern qui determina el cost del transport, quina part trasllada a l'usuari, quina part assumeix directament, però això és una decisió que és competència única i exclusiva del Govern."

Gabriel Dallerès, gerent de Coopalsa