Tret de sortida a les obres de perforació de a banda nord del túnel de Rocafort gràcies a la incorporació d'una nova segona tuneladora que ajudarà a facilitar-ne els treballs. Per deixar-la passar, s'ha hagut de rebaixar 25 metres la paret que dona a la muntanya. L'objectiu, diu el Govern, és facilitar les obres i culminar l'obra general abans dels terminis establerts.

"Si mai tenim la sort que podem avançar-ho, el Govern farà tot el possible per poder avançar aquestes obres i tenir aquesta infraestructura acabada abans del juliol del 27."

Raul Ferré, ministre de Territori i Urbanisme

De moment, ja s'ha iniciat la construcció del paraigua de protecció que vetllarà per la seguretat dels vehicles. El pròxim pas serà iniciar la perforació, tot gràcies a les voladures amb dinamita que acabaran connectant totes dues bandes. El motiu de la celeritat: la congestió viària arran de les entrades i sortides que afecten, especialment, als veïns lauredians.

"Però a Govern som plenament conscients dels problemes que tenim, sobretot aquí a l'entrada de Sant Julià, que és l'entrada del país per on més cotxes entren. Demanem als veïns una mica de paciència, perquè serà un bé per a la parròquia de Sant Julià, però també serà un bé per la resta del país en general. Les obres sempre causen unes petites molèsties, però jo crec que tothom després ho agrairà."

Raul Ferré, ministre de Territori i Urbanisme

El cert és que caldrà un gran esforç per completar una infraestructura de grans dimensions i amb grans conseqüències: prop de 400 metres de longitud si es compten els ingressos a banda i banda, amb un pressupost de 24 milions d'euros i un vial alternatiu que desplaçaria del centre de Sant Julià prop de 18.000 vehicles diaris.