Els cotxes xinesos són, principalment, de tres marques que s'han fet un lloc entre la competència: Omoda, Ebro, una històrica que va desaparèixer i ara ha tornat a reflotar gràcies al capital xinès, i BYD, que ha arribat encara de puntetes perquè no s'ha establert amb un concessionari oficial.

En tot cas, en el que portem d'any, les tres companyies han venut més de mig centenar d'unitats a Andorra. Evidentment, no són encara majoritàries, no competeixen en xifres amb Renault o Mercedes, però han obert la porta i les perspectives són meteòriques. De fet, ja han pràcticament doblat vendes respecte a l'any passat.

És veritat que continuen tenint l'etiqueta, sovint pejorativa, de xinesos. L'assessor comercial Nuno Fernandes reconeix que "veníem d'un món que el xinès era considerat un Tot a 100". El representant de Toyota Motors, Òscar Rufas, confirma que "fins que la gent no ho veu, ho toca i ho prova personalment, encara marxa amb aquesta sensació que no s'acaben de refiar. Molta gent passa per aquí per demanar, sobretot, si la qualitat és bona. Si és tan bo com diu la publicitat per Internet".

Ara bé, juguen amb un factor molt important: la relació qualitat-preu. Diuen oferir el mateix que un cotxe de 80.000 euros, literalment, per la meitat, per 40.000. És el principal argument dels venedors.

"A Espanya l'any passat van vendre 30.000 unitats, aquest any aniran cap a les 50.000, i això anirà expandint-se. És un mercat que és molt agressiu. Gent que s'ha comprat un (cotxe) xinès, els resulta agradable, els funciona molt bé, amb potència... doncs aquí comencem a notar un pic important".

Nuno Fernandes, assessor comercial de Mercauto

També reconeix que el seu mercat és molt ampli, "des de gent de 25 anys, fins als 60". És més, s'aventura a dir que "en 10 o 15 anys, vuit de cada deu cotxes seran de marca xinesa".

"Quan et compres un BYD a la meitat de preu de l'equivalent d'un Mercedes, doncs tens un cotxe que et fa el 90% del que et fa l'altre a meitat de preu. Al final, el client busca qualitat evidentment, però principalment el preu. Tal com estan les coses, si pots tenir un cotxe xinès que et costa la meitat de l'equivalent alemany, tard o d'hora prendràs aquesta decisió".

Òscar Rufas, representant de Toyota Motors

El sector tradicional reconeix que és una tendència a l'alça i que anirà a més. I és que encara hi ha molts automòbils que venen matriculats de fora, perquè no tenen concessionaris oficials establerts. Admeten que el 'boom' ha s'ha donat en un no res i vaticinen que la competència serà ferotge durant els pròxims anys.