Al gener comença una prova pilot per millorar la circulació a les rotondes. Hem anat a la de Prada Casadet per preguntar com circulem. Perquè si tothom va superar la teoria a l'autoescola, un cop al volant a alguns s'obliden del temari.

No tothom sap circular per les rotondes, fins al punt que hi ha qui la converteix en doble carril. Amb la turborotonda, el conductor que entri pel carril de la dreta trobarà una línia contínua que l'obligarà a seguir i no podrà fer el gir.

"Jo vaig tenir no fa gaire un accident per culpa d'això. Es fiquen des del mig i surten a la primera sortida, o els de la dreta. En comptes de la primera, surten a la tercera. Es fiquen per dins directament i surten quan els dona la gana."

"Mira, per exemple, jo vaig amb moto. A mi em tires a terra, fàcil. I després, què? Hi ha fins i tot accidents quan la gent intenta creuar-se perquè no agafen bé el carril, i la situació és bastant fotuda."

"Suposo que ens costarà acostumar-nos-hi. Has de prevenir i calcular la teva direcció, cap a on vas. Aquí, a Andorra són minirotondes. Llavors, a veure, un bus o un camió gran necessita els dos carrils per fer el gir."

Doncs sigui com sigui, ja ens podem fer a la idea que a partir de gener hi haurà canvis a la rotonda de Km 0 i a Prada Casadet. De moment el que podem fer és agafar el carril adient a l'entrada, només circular pel carril exterior quan tinguem la sortida a tocar i utilitzar els intermitents.